Salut-nuage, un chef de technologie de balayage du laser 3D.
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| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | Hi-Cloud |
| Certification: | ISO, others upon the requests |
| Numéro de modèle: | Système aéroporté du radar à laser ARS-200 |
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | negotiable |
| Détails d'emballage: | Caisse de transport |
| Délai de livraison: | 20-30 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 10 ensembles/mois |
| Chaîne de mesure :: | 3~330m | Exactitude de gamme: | 15mm @150m |
|---|---|---|---|
| Champ de vision :: | mode 60°~90°airborne | Fréquence de balayage :: | 10~100 scans/s |
| Pouvoir séparateur angulaire :: | 0.001° | Poids :: | 2.5kg |
| Mettre en évidence: | système aéroporté de radar à laser de 330m,système aéroporté du radar à laser 2.5kg,système de balayage du radar à laser 2.5kg |
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Système aéroporté de radar à laser intégré par poids léger d'ARS-200 2.5kg avec la gamme de mesure de 330m et l'exactitude de gamme de 15mm @150m
Le système aéroporté léger du radar à laser ARS-200 est un système basé par radar à laser de Riegl qui s'est développé et a construit par le Salut-nuage. Le système aéroporté du radar à laser ARS-200 prend la plate-forme multi d'UAV de rotor comme transporteur, intègre le module de balayage à laser à haute précision, la caméra de HD, le GPS, l'IMU et d'autres capteurs, et obtient synchroniquement le nuage de point du laser 3D, les données de positionnement et d'attitude et les données d'image avec le soutien de la technologie indépendante de la synchronisation de propriété intellectuelle et de la technologie d'intégration intégrée de multicapteur.
Caractéristiques principales :
Spécifications
Système aéroporté du radar à laser ARS200
| Articles | Indicateur | Paramètre |
| Performances système | Exactitude absolue |
horizontal <5cm> verticale<> 5cm |
| Poids | 2.5kg | |
| Stockage | DISQUE TRANSISTORISÉ 256GB | |
| La température d'opération | -10℃~+40℃ | |
| Environnement de stockage | -20℃~+50℃ Humidité < 85=""> |
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| Classe de laser | Class1 (coffre-fort d'oeil) |
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| Module de balayage à laser | Chaîne maximum de mesure | 330m @80% 290m @60% |
| Chaîne minimum de mesure | 3m | |
| Exactitude de gamme | 15mm @150m | |
| Exactitude de répétition | 10mm @150m | |
| Fréquence de Max. Effective Point | 100000 points/s | |
| Nombre maximum d'échos reçus | 5 | |
| Champ de vision (sélectionnable) | 0~360° mode 60°~90°airborne |
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| Fréquence de balayage (sélectionnable) | 10~100 scans/s | |
| Pouvoir séparateur angulaire | 0.001° | |
| Système de position | Exactitude de position (post-traitement) | 0.01m horizontaux Altitude 0.02m |
| Exactitude d'orientation (post-traitement) | Titre 0.012° Lancement/petit pain 0.005° |
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| Système de caméra | Résolution de caméra | ≥24MP |
| Poids de caméra | <500g> |
Aperçu de projet : La ligne principale du projet est environ 8km longtemps. Le secteur d'enquête est principalement terrain montagneux, avec une altitude moyenne de 600m. La rivière traverse le secteur d'enquête, et la baisse d'altitude dans quelques secteurs est grande. La végétation dans le secteur d'enquête est luxuriante, en grande partie forêt feuillue à feuilles persistantes et bas arbustes.
Condition de projet : La tâche principale du projet est traitement aéroporté de nuage d'enquête et de point de radar à laser de la certaine section de la route. L'erreur de moyenne carrée de l'altitude de nuage de point est exigée pour être moins de 15 cm.
Difficultés de projet : L'opération de examen et de cartographie traditionnelle est plus dangereuse en raison du trafic sur la route. Il est difficile que le récepteur de GNSS reçoive les signaux satellites dus à la végétation dense et à la grande baisse d'altitude dans le secteur d'enquête.
Le système aéroporté du radar à laser ARS-200 est appliqué dans ce projet. Après calcul de trajectoire, cartel de nuage de point et d'autres processus informatiques, le résultat de nuage de point est suivent aussi :
Personne à contacter: lfang
Téléphone: +8618627169816
